【政策快报】佛山:到2030年推广氢燃料电池公交1500辆、物流车10000辆,加氢站超60座 | 电车汇
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【政策快报】佛山:到2030年推广氢燃料电池公交1500辆、物流车10000辆,加氢站超60座

电车汇消息:近日,《佛山市南海区氢能产业发展规划(2019-2030)(征求意见稿)》发布(以下简称《规划》)。《规划》中提出:到2020年,氢燃料电池公交车保有量达到400辆,物流车保有量达到1000辆,建设有轨电车线路1条,建成加氢站15-20座;到2025年,氢燃料电池公交车保有量达到800辆,物流车保有量达到5000辆,建成有轨电车线路2条,建成加氢站30座;到2030年,氢燃料电池公交车保有量达到1500辆,物流车保有量达到10000辆,建成有轨电车线路5条,建成加氢站超过60座。


以下是《规划》节选内容:
发展目标
1.规模效益显著提升
到2020年,氢能产业累计产值达50亿元;到2025年,氢能产业累计产值达300亿元;到2030年,氢能产业累计产值突破1000亿元。

2.集聚效益日益提升
到2020年,培育氢能企业超过30家,龙头企业3家;到2025年,培育氢能企业超过50家,龙头企业5家;到2030年,培育氢能企业超过100家,龙头企业15家。

3.创新能力不断突破
到2020年,燃料电池关键材料和部件国产化率达到20%,质子交换膜燃料电池比功率达到2.0kW/L,商用车电堆寿命达到10000小时,乘用车电堆寿命达到5000小时;
到2025年,燃料电池关键材料和部件国产化率达到50%,质子交换膜燃料电池比功率达到3.0kW/L,商用车电堆寿命达到20000小时,乘用车电堆寿命达到10000小时;
到2030年,燃料电池关键材料和部件国产化率超过80%,质子交换膜燃料电池比功率达到4.0kW/L,商用车电堆寿命达到30000小时,乘用车电堆寿命达到15000小时。

4.氢能产品示范和商业化推广
到2020年,氢燃料电池公交车保有量达到400辆,物流车保有量达到1000辆,建设有轨电车线路1条,建成加氢站15-20座,规划发展氢燃料电池分布式发电系统和备用电源,氢源以市外供氢为主,规划建设制氢工厂;

到2025年,氢燃料电池公交车保有量达到800辆,物流车保有量达到5000辆,建成有轨电车线路2条,建成加氢站30座,氢燃料电池分布式发电系统装机容量达到2MW,备用电源达到500套,建成制氢厂3家,产氢能力20吨/天以上;

到2030年,氢燃料电池公交车保有量达到1500辆,物流车保有量达到10000辆,建成有轨电车线路5条,建成加氢站超过60座,氢燃料电池分布式发电系统装机容量达到10MW以上,备用电源超过2000套,制氢厂扩能,产氢能力40吨/天以上。


产业布局
氢能轿车装备制造片区
依托狮山一汽大众、广东福迪、东方精工、安川电机、坚美铝材等企业,利用狮山大学城人才优势,对接氢燃料电池汽车制造业发展需求,大规模培育氢能产业技术人才,开展氢能轿车和汽车轻量化技术研发,推动传统汽车产业向氢燃料电池汽车产业方向转型,加快南海区传统制造业转型升级。


氢能客车装备制造片区
加快北汽福田导入氢能客车研发生产技术进程,引导文灿压铸等汽车配套企业进入氢能汽车配套领域,同时,以里水广东新材料产业基地为依托,引进氢能关键材料产业,完善南海氢能产业链条。


物流园加氢站
根据佛山市规划,南海区主要物流网点有7个,分别为大沥物流园区、里水物流中心、官窑货运物流园区、佛山西站综合物流基地、丹灶货运物流园区、西樵物流园区、九江综合物流基地。
结合物流园区现状和规划分布情况,优先在物流园区集中的地区选址布局加氢站,为氢能物流车在南海的推广创造条件。


南海区物流园区加氢站先行规划4座,分别配合里水、狮山(官窑)、丹灶、九江物流园区规划建设。


目前,南海区已开通了快8线、241线、丹03线、樵16线等4条氢能公交示范线路。到2020年,南海区计划投入400辆氢能公交,按每条公交线配置20辆氢能公交车计算,将要开通20条左右的公交线,覆盖南海区所有的7个镇(街道)。

政策原文链接:《佛山市南海区氢能产业发展规划(2019-2030)(征求意见稿)》

文章摘自 电车汇 201901104 发自北京
文章主要内容引自 能链

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