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「汇眼独具」四家车企破产传闻子虚乌有,真实情况可能更糟

电车汇消息:这两天有几则大新闻十分引人关注,一为某股份银行已经开展了内部风险排查的通知,要求各经营团队需对存量客户是否涉及四家车企上下游产业链情况进行风险排查,该四家车企为猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车。据悉,该四家车企年底将进入破产程序,预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。

另一个是原计划10月30日-11月1日举办的上海新能源汽车自动化技术展改期为2020年8月7-9日,原因是此次组委会计划邀请60余家新能源车企参展,但在临近参展前,却有30余家新能源车企倒闭,还有十多家车企由于参展费用问题取消了参展计划。

当然,消息的真伪现在基本明了,前述几家车企破产传闻除华泰汽车之外全都有了官方回应,称破产为虚假消息。而展会延期主要原因是新能源车企的补贴弱化,导致新能源汽车厂商的参展意愿减弱。

这些消息并非是空穴来凤,四家被传闻破产的车企近两年的日子确实过得不太好,而新能源汽车今年发展的更是艰难,车企在各地大幅投资建厂,如果销量没有显著提升,就会拖累自己的业绩,在这样的环境下,中小型企业日子过得可想而知。

四家车企新能源产品布局窘迫

到了2019年,如果哪家车企还没有为新能源汽车做好准备,那基本上可以说它真的是举步维艰了。这里暂且不论这四家车企在债务、股权方面的纠纷,就来看看他们为发展新能源汽车做了哪些准备。

华泰汽车截止到目前,仅有4款车型在新能源汽车推荐目录中,并且这些车型全部都是从2018年目录中转过来的(符合2019年补贴技术标准,下同)。从华泰汽车产品进入推荐目录的时间来看,从2018年第8批目录之后就没有一款新车型进入推荐目录,也就是说华泰汽车有近一年时间没有向主管部门申报新能源汽车产品。

猎豹汽车目前有5款车型在新能源汽车推荐目录中,其中有4款车型是从2018年目录中转过来的。另据电车汇政策数据库统计显示,猎豹汽车2019年新上目录的车型为一款纯电动物流车,今年新上的新能源乘用车目录数量也为零。

力帆汽车和众泰汽车目录中车型数量相对多一些,不过仔细观察后可以发现。力帆汽车在目录中的16款新能源汽车中,只有3款车型是今年新上的目录,并且最近一款上目录的车型为不符合补贴标准的车型,续航里程也仅有180km。众泰汽车也与此类似,近期上目录的车型都是低续航的产品,还有一款续航里程为105km的车型。

再看看比亚迪、吉利为发展新能源汽车所做的布局,据电车汇政策数据库统计,吉利在2019年目录中有90款新能源车型,比亚迪在2019年目录中有83款新能源车型,产品覆盖了各个系列。并且他们在每一批推荐目录中都会有3~5款新车型进入,为未来的产品布局做准备。

新能源汽车销量整体不佳

近几日,车企们也都陆续公布了自己9月份的销量情况,从数据来看,9月份新能源汽车的销量有所回暖,但是与去年相比还是较弱。

比亚迪9月销量快报显示,9月份新能源汽车销量为13681辆,同比下滑50.97%。1-9月比亚迪新能源汽车累计销量为192620辆,同比增长34.31%,其中,纯电动乘用车方面同比劲增129.29%。但相对应的是插电式混动车型方面的颓势,数据显示,比亚迪PHEV车型1-9月累计销量62261辆,同比下降23.52%。

北汽新能源9月份销量为10009辆,今年累计销量为98382辆,同比增长20.45%,但是北汽新能源今年的产量仅为22753辆,产销量差距大。

吉利汽车公布的9月份销量数据显示,吉利新能源及电气化车型实现销量8765台,1-9月累计销量达78738辆,同比增长83.2%,成为吉利销量的一大增长点。不过吉利的这份销量数据包含轻混车型的销量,这部分车型并不属于通常意义上的新能源汽车。

江淮汽车1-9月累计销量达127237辆,同比下跌16.52%,不过9月份新能源汽车还是呈上涨趋势,销量为5116辆,环比上涨29.82%,与去年同期相比还是有一定差距。

长安新能源汽车9月销量为965辆,环比8月销售的1449辆下降33.4%,本年累计销量2.9万辆,而去年1-9月份累计销量月4.8万辆,长安新能源今年的销量表现颓势明显。

以上几家车企都是新能源汽车销量排行榜中的前几名,巨头们产品布局相对完善,它们尚且如此,足见中小企业日子的艰难。

文章摘自 电车汇 20191011 发自北京

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