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「汇眼独具」大众汽车:计划调整在华合资股比,2019年集团销售收入预增5%

电车汇消息:3月12日,大众汽车集团在总部德国沃尔夫斯堡召开的2019年媒体年会上,公布了2018年度财报,在华战略规划及未来在电动领域的规划。

其中,对于大部分跨国车企“讳莫如深”的中国合资企业股比问题,大众集团首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diess)坦言正在评估未来对包括一汽、上汽、江淮等合资伙伴进行股比调整的可能性,谈判正在紧锣密鼓进行中,而明确答复将在2019年底或2020年初公布。

随着中国在汽车领域对合资股比的开放政策,去年10月,宝马集团已经率先宣布将其在合资企业——华晨宝马中的持股比例从50%提升至75%,打响合资股比调整的第一枪。而作为大众全球范围内最大单一市场,去年,中国为该集团贡献了421万辆的销量,占大众全球销量的比重的39%,可见,大众也正在重新审视集团在中国的战略规划。

另一方面,正是基于中国市场的杰出表现,大众交出了一份亮眼的2018年财报成绩单。

根据财报显示,2018年大众集团实现产品交付1080万辆,同比去年实现0.9%的数据增长;销售收入方面,大众在上一财年同比增长2.7%,达到2358亿欧元;营业利润同比微增0.4%,至171亿欧元,利润率7.3%。

“对于大众汽车集团,2018年是成功的一年",会议现场,大众集团首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diess)对过往业绩表示满意。

大众汽车集团预计,2019年全球范围内的新车交付量将略高于2018年,集团销售收入预计将同比增长5%。在营业利润方面,大众集团预计2019年营业销售回报率将在6.5%到7.5%之间。

不过,具体到大众集团旗下各品牌的盈利数据,两大核心品牌:大众和奥迪却出现了利润同比下滑的情况。其中,大众实现了6.8%的销售收入增长,达到846亿欧元。未计入特殊项目支出的营业利润总计32亿欧元,相比之下2017财年为33亿欧元。

而奥迪虽然在市场环境艰难的2018财年取得了592亿欧元的销售收入(2017财年为598亿欧元),但未计入特殊项目支出的营业利润总计47亿欧元,相比于2017财年的51亿欧元,下滑了7%。

该公司公布的业绩显示,其核心品牌的营运利润率受到新排放测试的冲击,以及对电动汽车的投资增加。

值得注意的是,大众集团正在加速向电动化转型。大众于此次年会上宣布,公司将加速推出零排放汽车,在2028年之前公司计划推出多达70款新电动汽车。

同时,未来10年内,在电动化平台上生产的汽车数量将从1500万辆增至2200万辆。到2023年,大众汽车集团在电动化领域的投资将超过300亿欧元。到2030年,电动汽车在集团车型中的销量占比将至少上升到40%。

迪斯承诺,大众计划到2025年将新车的平均二氧化碳排放量比2015年减少30%,到2030年将减少40%。到2050年,大众将在从汽车生产到管理的各个领域实现“全面碳中和”(指零度的总碳量释放,透过排放多少二氧化碳就作多少抵销措施,来达到平衡)。

“大众正在对未来的主要趋势承担责任,尤其是在气候保护方面。巴黎协议的目标是我们的标准。”迪斯表示。

据悉,大众集团旗下品牌今年将投放多款全新电动车型。奥迪本月开始在欧洲销售其E-tron电动SUV。保时捷将于今年9月推出其首款电动车型泰坎(Taycan),随后将推出其他车型,包括明年上市的大众品牌I.D.掀背车和I.D. Crozz电动跨界车,以及斯柯达(Skoda)和Seat品牌的电动汽车。

迪斯称,大众汽车的电动化转型是一个更宽泛的概念,包括从一家汽车制造商转向一家更快、更精简、软件密集型的公司。“软件将占未来汽车创新的90%。”

而为了支付全球向电动汽车转型的费用,迪斯表示,大众设定了积极的财务目标,以提高整个公司的效率和绩效,其中不排除在近期裁员的可能性。“事实上,制造一辆电动汽车比使用内燃机要省力30%左右。这也就意味着我们将需要裁员。”

文章摘自 电车汇 20190313 发自北京

文章主要内容引自 澎湃新闻

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