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国内| 网友炮轰蔚来ES8续航里程造假

电车汇消息:立志做中国特斯拉的蔚来,自面世以来却风波不断,其创始人李斌的”加电比加油更方便“、“油车能去的地方ES8都能去”却让蔚来站在了风口浪尖。蔚来想要作为电动汽车的代表,加上创新的换电模式,挑战燃油车的便利性,但是蔚来真的能够做到油车去的地方ES8都能去吗?

前不久就有博主在微博上对蔚来“宣战”,要验证李斌的这句话,并且要把蔚来开到中国的最北方,为此蔚来还非常无奈的回应,如果你非要去,我们将派出保障车保障电力供应。

结果在春节期间,他们真的开着ES8去了中国最北端,但由于时间关系没能到达漠河。蔚来派出依维柯柴油加电车和两名工作人员保障ES8的出行,据博主“摔丸子”介绍,全程@蔚来 ES8表现稳定,开暖气110公里加一次电,不开暖气150公里加一次电。换算成能耗的话,不开空调百公里40度电,开空调百公里50度电。博主摔丸子讽刺道,“蔚来ES8发挥非常稳定,每开一小时就强制休息一小时,可谓劳逸结合、杜绝疲劳驾驶的标杆产品。”

加电车配备两台柴油发动机,一台为依维柯自身行驶提供动力,一台为ES8充电提供动力,每给ES8加一次电需消耗30升柴油,也就是说ES8每行驶一百公里直接消耗20-25升柴油,如果算上加电车自身行驶油耗的话,ES8每行驶一百公里就要消耗近40升柴油。

作为对比,博主摔丸子等一行人也带了一辆上海大众途安L 280TSI手动型作为保障车,全程油耗稳定在6.5L/100公里,我们此次行程3000公里,途安L合计消耗汽油约200升,蔚来ES8及充电车合计消耗柴油约1200升。两相对比,蔚来比燃油车消耗了更多的电能。值得一提的是,摔丸子称途安全程开启空调,但是蔚来ES8全程没有开空调,车内车外一个温度,上车衣服都不用脱。

对此摔丸子讽刺说,“显然蔚来ES8作为纯电动新能源车跟老式汽油车比,不仅更环保,而且在拉动内需促进消费方面也具备压倒性优势。”

蔚来曾经挑战过珠峰大本营等地点,以验证ES8在高海拔环境下车辆的行驶可靠性以及极端环境下蔚来能量补给与维修服务的全面保障能力。但是此次博主摔丸子的北方之行似乎撕碎了蔚来的遮羞布,也针对李斌的言论进行了狠狠地打脸。

最终还是用摔丸子的一句话作为结尾吧,“油车能去的地方ES8都能去”这句话则略有不妥,应该是”柴油车能去的地方ES8都能去”,毕竟无论是依维柯加电车还是五十铃板车都是柴油动力。

文章摘自 电车汇 20190213 发自北京
文章主要内容引自 老司机侃侃车

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