重磅|2019年补贴政策预计将设过渡期,各车企内部“放话”全力冲量。 | 电车汇
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重磅|2019年补贴政策预计将设过渡期,各车企内部“放话”全力冲量。

电车汇消息:据电车汇查实,国内主流整车企业,目前应该已收到了补贴过渡期延续的政策风声,部分企业已在内部放话,不必担心跨年交车带来的补贴退坡风险,全力冲年底销量。据电车汇得到的最新独家消息,2019年初补贴政策将设过渡期,与2018年的补贴政策类似,过渡期间,补贴按比例调整,过渡期后,执行最新的补贴标准。

新能源车企似乎更加敏感。近期,电车汇观察到多家新能源车企,尤其是客车企业,趁着年底前都在销售端努力,打出各种促销政策,以求在年底前尽量多卖车,在2019年补贴退坡一定的情况下,以此来抓住2018年标准核算新能源汽车补贴最后的尾巴。

实际上,从行业整体来看,新能源车年末放量已是普遍现象。来自乘联会的数据显示,今年1-10月新能源乘用车销量达72.6万台,同比增长近1倍。其中10月新能源狭义乘用车销售119,793台,同比增长8成。2016年底、2017年底,新能源汽车都有过放量的现象产生。不过从今年的情况来看,可能有过之而无不及。

2018年春节前两天,财政部率先公布了2018年的新能源汽车补贴标准,补贴退坡幅度超出了所有人的想象,一时间新能源汽车行业大有哀鸿遍野之势。但同时,很多人也发现了,补贴政策设立了过渡期,三段式的补贴政策在新能源汽车行业里首次出现。

现在距2019年春节还剩70多天,按照2018年的政策走向,2018年年底至2019年年初销售出去的新能源汽车仍然能够按照2018年的补贴标准给予补贴。

据电车汇此前独家披露的2019年新能源汽车补贴政策显示,2019年的新能源汽车补贴将会整体降低40%,并且补贴的门槛也将大幅度提高。

对于车企而言,有些按照2018年的标准生产出来的新能源汽车,待新政发布后,可能就无法满足最新的技术要求了,即使能够满足技术要求,在补贴退坡后,同样的车在政策发布后如果价格不提高,车企能够拿到的补贴款也减少了,车企肯定是不愿意的。但是如果同样的车价格提升,补贴减少的部分让消费者承担,消费者必定也是无法接受的。

车企希望抓住补贴的尾巴,消费者同样有这样的想法。能够买新能源汽车的消费者基本都对补贴政策有一定了解,在补贴退坡是必然事件的前提下,抢在补贴退坡前把车开回家才是最划算的做法。

趁着新的补贴政策还未公布的这段时间,为清库存,更为应对补贴下降,绞尽脑汁把更多的车辆交付到用户手中是车企目前的头等大事。

文章摘自 电车汇 20181120 发自北京

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