「据透」奇瑞公布增资扩股计划,奇瑞股份18%股权募资79亿元以上 | 电车汇
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「据透」奇瑞公布增资扩股计划,奇瑞股份18%股权募资79亿元以上

电车汇消息:日前有关奇瑞汽车挂牌转让的消息于今日正式敲定,奇瑞股份及奇瑞控股增资扩股项目均在长江产权交易所得以预公告。据了解,此次在安徽长江产权交易所实施预挂牌,总计一周时间。此后,将有为期40天的正式挂牌。有消息称,目前已有5-6家资方欲增资奇瑞控股,其中国营、民营机构均有涉猎。

在此之前,此次增资及股权转让事项已经奇瑞股份、奇瑞控股于9月12日召开的董事会会议及股东(大)会审议通过,且已取得当地政府安徽省芜湖市人民政府批复。

根据已经做出的决议,奇瑞控股集团有限公司(简称“奇瑞控股”)通过在产权交易所公开挂牌、广泛征集意向投资方的方式实施增资;由投资方以现金出资认购奇瑞控股、奇瑞股份新增注册资本/股份;同时,奇瑞控股的非控股股东将向通过公开挂牌程序所确定的最终交易方转让少量奇瑞控股股权。

至此奇瑞股份及奇瑞控股经营业绩也得以首次披露。从公告审计数据来看,奇瑞股份近三年营收分别达到280.5亿元、329.6亿元、294.7亿元,净利润分别为1.8亿元、3.0亿元、2.6亿元。

值得注意的是,增资扩股的主体是“奇瑞控股”,而非此前谣传的奇瑞汽车股份有限公司(简称“奇瑞股份”),奇瑞股份是奇瑞控股下子公司,是奇瑞牌汽车的主体资产所在,增资扩股也涉及其中。而奇瑞控股作为母公司,旗下还有商用车、奇瑞科技、芜湖造船厂等诸多资产。其次,“增资扩股”四个字,表明了此次资本操作的目的,是通过扩股提升估值,并引入资本。从这次公告信息来看,奇瑞并非要卖掉“奇瑞”,而是在集团层面开始进行的一次大改革。

与此同时,根据5月29日奇瑞汽车股份有限公司在芜湖召开第二届第九次职工代表大会相关消息,奇瑞拟以不低于200亿元现金注入方式引入外来投资者,以增资扩股形式入股奇瑞汽车。而今日公告披露募资资金不少于79.1亿元,对应持股比例18.5185%,与此前200亿元目标相去甚远。对于资金用途,奇瑞方面表示拟将用于偿还金融机构借款及经营业务。

作为奇瑞股份实际控制人,奇瑞控股此次增资扩股将以31.4419%股权募资不少于83.3亿元,增资扩股之后,芜湖建投持股比例27.4975%、瑞创投资持股比例25.3823%、华泰资管持股比例15.6782%、新增投资方持股比例31.4419%。

其实自2017以来,“创始人出局”、“奇瑞国企变私营”、“传宝能或收购奇瑞”、“奇瑞将被华夏幸福收购”等传闻接连不断。奇瑞官方接连予以否认,不过随着此次增资扩股正式公告,真正意向买家有望浮出水面。

奇瑞控股作为奇瑞汽车股份的控股股东,旗下资产除了有奇瑞股份之外,还有奇瑞商用(开瑞)、宜宾凯翼、观致汽车、奇瑞捷豹路虎等子公司,以及奇瑞科技、芜湖造船厂等诸多资产。而多元化在扩展业务的同时也给奇瑞带来产品重叠、资源内耗、管理效率降低、资产壮大盈利下滑等诸多经营痛点。

近年来,奇瑞汽车集团一直对新能源业务寄予厚望。在今年3月召开的全国“两会”上,奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃放言称,2018年整体集团业绩将增25%以上,新能源汽车销量翻两番,预计超10万辆。据奇瑞集团的规划,旗下新能源业务到2020年将达到20万辆,届时电动车产品将全面覆盖包括A级到C级的轿车产品,以及B级到D级的SUV产品。

尽管奇瑞新能源于近日顺利拿到“双资质”认证,而截至今年7月份,奇瑞新能源车累计销量41452辆,同比增229.9%,业绩增速显著的同时距离10万辆的目标仍有不小的压力。而相较于奇瑞汽车仅今年上半年奇瑞股份净利润遭遇7.1亿元亏损,而从市场销量反应的情况是,奇瑞品牌2018年年度销量目标为35万辆,上半年21.18万辆的累积销量已达目标的60%,却依然难掩亏损局面。

文章摘自 电车汇 20180917 发自北京

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