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「据透」车企半年报出炉,几家欢喜几家忧

电车汇消息:8月31日,国内上市车企半年报全部发布完毕。今年上半年,中国汽车市场整体销量增速放缓,竞争压力进一步加大,从半年报来看,净利润下降的车企同比增多,各大车企几家欢喜几家忧。

上半年,新能源汽车补贴政策调整幅度较大,对新能源汽车企业影响很大。客车企业中安凯客车和中通客车销量下滑,经营业绩同比大幅下降。补贴退坡后,客车企业的生存压力越来越大。当然,新能源汽车补贴减少不仅严重影响到客车行业,乘用车企业的销量规模和结构也会发生改变。补贴退坡后部分企业新能源车销量下滑,新能源车利润下降,并且由于补贴拨付周期长,无法及时对冲账款,影响企业现金流。

上汽集团

今年上半年,上汽集团继续蝉联最赚钱的中国汽车企业,平均每天赚1.04亿!实现总营业收入4648.52亿元,同比增长了17.27%,归属于上市公司股东的净利润189.92亿元,同比增长18.95%。整车销售352.3万辆,同比增11%。尤其是备受关注的互联网车型,销量占比超过40%。互联网与新能源相结合的套路让上汽集团赚得盆满钵满。

北京汽车

从半年财报上来看,北京汽车80多亿的利润同比增长了59.4%,71.96万辆的销量同比增长13.71%,从整体来看北京汽车的表现还是非常不错的。但从销量来看,北京汽车对合资品牌的依赖程度较大。不过按照北京汽车的规划,未来北汽新能源将独立上市,北京汽车也将把更多资源倾向于新能源领域,发展可期。

比亚迪

随着新能源汽车补贴政策的退坡,新能源汽车销售比例持续增加的比亚迪,净利润跌幅不断扩大。今年上半年,比亚迪实现净利润4.79亿元,同比大跌72.19%,除海马汽车外,比亚迪跌幅最大。

实际上,比亚迪汽车业务的收入同比上升26.03%至292.26亿元。针对比亚迪增收不增利的情况,半年报解释称,净利下滑与新能源补贴政策调整有关,补贴退坡成为主要原因。财报显示,比亚迪的政府补助收入一直在下滑,今年上半年政府补助资金同比减少了15.86%至634.6万元。

尽管受到新能源政策退坡的影响,但比亚迪新能源汽车销量持续大涨,财报显示,比亚迪上半年新能源乘用车销量7.58万辆,同比增长121%,国内市场占有率达20.3%,全球达9%;今年7月份,比亚迪新能源汽车销量首次超过传统燃油车销量。

吉利汽车

盈利能力排行前四的车企均有合资品牌加持,而吉利汽车仅凭自主品牌就跻身前五。今年上半年,吉利汽车实现净利润66.7亿元,同比大增54%。

今年上半年吉利汽车(含领克汽车)累计销量为76.7万辆,同比上升44%。事实上,吉利汽车已经稳坐“自主一哥”宝座许久,且与其他自主品牌的差距在逐步拉大。今年上半年更是一举击败上汽通用五菱,登上乘用车生产商销量排行榜的第四名。

今年下半年,吉利汽车正式推出缤系列,该系列将与双博、帝豪家族以及远景家族共同形成吉利四大车系。业内人士表示,上半年吉利汽车大部分时间并无新产品发布,销量仍取得了不错的增长,下半年新车型的集中推出可能让其销量增长更加可期。

长城汽车

长城汽车中报实现营收486.78亿元,同增17.99%;归母净利36.95亿元,同增52.73%,符合预期。业绩快速增长的主要原因是去年促销导致当期业绩大幅下滑和高端品牌WEY的推出改善公司整体盈利水平,还有就是研发费用大大降低。

上半年,长城汽车和宝马投资设立光束汽车合资公司公司,建立具有16万产能的车辆生产基地,聚焦新能源汽车生产,在带来投资收益的基础上,还将大大缓解双积分压力,同时提高长城的品牌影响力。同时公司与百度达成战略协议,双方将在车辆智能网联示范区、自动驾驶、共享出行、大数据等四大领域展开战略合作。目前长城汽车正积极开展同业内外合作,布局新能源、智能驾驶,创造新发展机遇。

广汽集团

广汽集团的利润同比增长11.82%,半年销量突破百万辆大关达到101.68万辆,同比增长5.53%。无论是从利润增幅上看还是销量增幅上看,广汽集团似乎都有些“增长乏力”,但从广汽集团对新能源的态度来看,未来还将把更多资源倾向于广汽新能源。

江淮汽车

2018年上半年,江淮汽车实现营业收入237.09亿元,同比下降6.34%,实现归属于上市公司股东的净利润1.63亿元,同比下降52.58%。

江淮汽车称,营收及利润下滑主要是受宏观经济形势、公司销量下降、新能源汽车补贴退坡及行业竞争加剧等因素的影响。2018年上半年,江淮汽车销售各类汽车及底盘25.23万辆,同比下降8.16%。新能源汽车方面,上半年,江淮纯电动乘用车销售2.00万辆,同比增长113.08%;公司实现出口4.06万辆,同比增长12.36%。

文章摘自 电车汇 20180907 发自北京

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