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「据透」新能源推荐目录119款车被剔除,客车电池类型小幅调整

电车汇消息:日前,工信部发布2018年第7批推荐目录,除了342款新能源车型入列以外,电车汇发现另有119款新能源车不符合《公告》管理规定,自《公告》发布之日起暂停生产销售。其中2018年第5批有20款新能源车型被剔除公告,且均为纯电动物流车。检索相关技术参数发现,20款车型均已达到补贴标准,剔除原因不得而知。

说回第7批推荐目录中的新能源客车数据,尽管客车市场增速放缓,此批公告163款的客车体量依然占据大头。

值得注意的是,新能源客车动力电池类型的小幅调整,从数据来看,锰酸锂电池在纯电动客车装载率明显提高,钛酸锂、超级电容、镍氢电池亦是如此,反之磷酸铁锂电池占比走低;而在插混客车中,钛酸锂数量缩减明显,锰酸锂电池、磷酸铁锂电池市场占比上扬。

从补贴政策标准来看,新能源客车公告数据表现亮眼,尤其集中于非快充类纯电动客车。

在车型长度方面,8-10米客车占比近50%,成为主流标准;10米以上车型依然占据较大比例,6-8米客车仅有10款,结合其他标准来看,长度偏高的客车往往在能量密度、装电量等方面亦有不错的数据表现。

从能量密度来看,131款新能源客车达到1.1倍补贴系数,仅8款车型能量密度区间在115-135Wh/kg之间。

在插电式混合动力客车方面,节油率标准依然是难以迅速提高的标准之一,从5款公示数据来看,节油率均处于60%-65%之间,仅能获得0.8倍补贴,另外7款车型节油率数据尚未公布。

在快充倍率方面亦是如此,6款快充客车倍率仅仅刚过3C标准线,3款车型快充倍率达到5C以上。

值得庆幸的是,在Ekg数据表现中,148款车型达到1倍以上的补贴系数,相比2017年整体数据提升明显。

此外另有5款燃料电池客车进入第7批目录,在补贴不变的背景下,包括物流车、专用车等新兴车型尝试搭载燃料电池。

文章摘自 电车汇 20180716 发自北京

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