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「汇眼独具」“e计划”将再下一城,比亚迪电动客车如何成功“下海”?

电车汇消息:“尽管本月中旬仁川市电动客车招标数量仅有10台,但从韩国当地‘准公营运输公司’运作模式来看,一旦试运行车辆性能得到认可,将逐步推广至32家“准公营运输公司”,而32家公司客车体量达到2400台,更有25000台车租车在当地运行”,4月10日在比亚迪将20台eBus-7纯电动巴士交付韩国济州岛投入运营仪式上,韩国仁川市交通局巴士政策科&巴士经营改善科长尹熙清对电车汇表示。

受制于购置预算,仁川市电动大巴招标数量也从20辆减少至10辆。在韩国当地,加上环境部和地方政府给予电动大巴的补贴,在补贴力度大的地区,进口电动大巴价格仅仅只能与燃油车持平,部分地区甚至需要额外支付大约5000万韩元来购买电动巴士,这似乎并不是一笔利益最大化的经营策略。

但据尹熙清透露,明年仁川市已然会有300亿韩元的预算用于更换电动车辆。对于心仪的招标对象,尹熙清显然已经向比亚迪抛去了橄榄枝。

值得思考的是,就在国内新能源客车市场补贴缩减、要求提高,客车企业“勒紧腰带过日子”的背景下,比亚迪能够成功“走出去”不失为一种更长远的市场开拓策略,尽管比亚迪年报尚未提及海外市场具体营业额,但从公开信息来看,比亚迪商用车“下海”历程收获颇丰,2017年全世界范围内推广城市达到数十家。早在2015年,也就是国内新能源市场补贴金额达到顶峰的时间节点上,比亚迪已经进入日本京都市场,也是同一年奔赴韩国参加展会才有了成功交付韩国市场的可能性。

“e计划”正式启动

4月10日,比亚迪在韩国济州岛牛岛隆重举行牛岛绿色岛屿倡议&纯电动巴士运营启动仪式,20辆比亚迪C6纯电动大巴正式交付牛岛爱心协会,并投入运营。

据比亚迪品牌及公关处总经理李巍透露,在过去几年,比亚迪已经相继拿到了美标、欧标、日标认证。此次比亚迪挺进韩国,也拿到了韩国当地的认证。在产品认证方面,比亚迪已经拿到所有国家的标准认证,拿到了所有国家的“通行证”,这就意味着比亚迪的纯电动大巴产品能够进入全球任何一个领域,任何一个角落。

2017年比亚迪海外市场订单不完全统计

目前,比亚迪的产品已经卖到全球六大洲,50多个国家和地区的200多个城市。在美国硅谷里的企业,比如Facebook也在使用比亚迪新能源大巴车;在旧金山的斯坦福大学,校园里所有的电动巴士都是比亚迪的;在英国,你可以看到路上有许多比亚迪新能源大巴在路上跑……比亚迪的产品覆盖范围非常广,国际化。

2018年,比亚迪将全面启动“e计划”(“e”代表三层含义,第一是 electric,电动的;第二是 environment friendly,环保的;另外一个是 extraordinary,卓越的、与众不同的,超越你的想象),韩国作为比亚迪“e计划”的首站,代表着比亚迪全球化市场拓展之路的又一次冲关。

深耕细作开拓国际市场

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮向记者表示,此次在韩国交付电动大巴说明了比亚迪的电动车战略完完全全的在韩国已经开始了。

刘学亮说,开拓国际市场,到任何一个地方,都要深耕细作。国际市场与国内市场差别很大,进入某一个市场,都需要一段适应期,比亚迪也是如此。以开拓韩国市场为例,当时比亚迪对韩国市场也不了解,所有的车型也没有完完全全按照韩国市场的消费者的习惯去开发,要通过韩国的认证,一切都是从头开始的。最初,我们围绕中国市场的特点,再结合不同国家、不同市场的需求,不断去完善产品。

作为全球四大发达地区市场之一,韩国大巴的准入认证对欧标和美标进行了结合,其严苛程度可想而知。在这种前提条件下,比亚迪用了一年多的时间,对韩国市场进行了解调研,最终其高质量纯电动客车不仅通过了韩国的准入认证,还为韩国电动车的发展提供了很多的背书。

通过当地的认证只是进入市场的第一步。为突破韩国市场,比亚迪多年来不断深耕细作。2015年,在第二届济州岛国际电动车博览会上,首次将电动车带到韩国,随后更是对韩国市场不断进行深入了解调研,也邀请了韩国政府、学校、企业、民间的诸多代表到访比亚迪深圳总部,去更深入的了解比亚迪。

在刘学亮看来,在海外的每一天,都是一场竞赛。而且参加的每一场竞赛,都没有预赛,全部是决赛。这就是比亚迪人在不同的国家、不同的地区,不同的项目,不同的车型,我们所做的一些决定。

文章摘自 电车汇 20180412 发自北京

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