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「汇眼独具」实现公交电动化,比亚迪&深圳公交模式可全面推广

电车汇消息:目前,深圳市纯电动公交车推广数量已超过1.6万辆,成为全球纯电动公交车保有量最大的城市,为全国乃至全球绿色交通的发展做出了积极示范。作为深圳纯电动公交队伍的主力军,比亚迪一直以来积极参与对深圳新能源汽车商业模式的探索。

实现公交全面纯电动化后,深圳市已成为全球纯电动公交车规模最大,应用最广的城市,为全国提供了可复制的纯电动车辆推广应用的深圳经验。

比亚迪助力深圳打造公交电动化第一城

八年前,比亚迪推出 “城市公交电动化”解决方案,率先在深圳实现示范运营,并推动这一方案成为国家战略。2011年,借助深圳大运会契机,200辆比亚迪K9纯电动公交车投入运营,成为全球首批大规模商业化运营的纯电动客车。2014年,凭借全球规模最大的新能源公共交通车队,深圳击败米兰、约翰内斯堡等世界名城,勇夺全球城市交通领袖奖。2015年,深圳宣布计划三年内将全部公交车更换为纯电动公交车。短短几年时间,凭借在新能源汽车推广上的不断创新和砥砺奋进,深圳已成为全球纯电动公交车推广应用数量最多、运营效果最好、管理最规范的示范城市,率先走出了一条新能源汽车产业发展和推广应用的可持续发展之路。

如今,比亚迪纯电动客车在深圳已随处可见,为市民带来绿色无污染的出行服务。同时,比亚迪也将“城市公交电动化”战略从中国推向世界舞台,新能源汽车足迹遍布全球逾50个国家及地区,200多个城市。 

深圳市目前共有三大公交公司,分别是深圳巴士集团、深圳东部公交、深圳西部公汽,但是这三大公交公司运营的车辆中超过90%都来自比亚迪。

那么,为什么公交公司都不约而同的选择比亚迪呢,是真的如外界所言纯粹是“地方保护主义”吗?带着这个疑问,在走访过程中,记者在相关公交公司负责人那里得到了答案。

比亚迪&深圳巴士集团模式

深圳巴士集团总经理王慧农

深圳巴士集团总经理王慧农介绍道,在公交电动化过程中势必要更换掉一大批燃油车,这是非常困难的,大多数公交车都没有到报废的年限,替换过程中公交公司将面临巨大的资金压力。但是在公开招标过程中,比亚迪却为我们提供了解决这一问题的最佳方案,由比亚迪回购二手车,进行处理。这使得我们在淘汰燃油车时没有后顾之忧。

巴士集团针对运营里程长短不一以及运营线路复杂的问题制定了“一线一方案”的解决思路,这就对相关车辆提出了相当苛刻的要求,当时也只有比亚迪敢于承诺说能够达到相应要求。

为了达到理想效果,深圳巴士集团还派出了专门的技术团队参与到比亚迪纯电动公交车生产的各个环节,针对需要改进的地方现场指出,比亚迪也都能够积极响应。

基于以上原因,所以我们选择了比亚迪,而后来的事实也证明,我们当初的选择是非常正确的。

比亚迪&深圳东部公交模式

深圳东部公交副总经理贾涛

深圳东部公交副总经理贾涛则表示,之所以选择比亚迪,除了比亚迪作为深圳本地企业之外,更看到了比亚迪在服务保障能力方面的创新之举。

为解决资金问题,东部公交以“购租结合”的创新模式与比亚迪公司进行市场化合作,即纯电动车辆的动力电池、驱动机、电控系统和充电设施部分(以下简称“四电”),实施免费质保。同时,制定因“四电”原因造成营运里程不达标而对比亚迪公司进行考核的标准。通过严格考核车辆里程,促使厂家提升整车质量和性能,增加车辆安全性。

比亚迪还为东部公交建立了三位⼀体的售后服务体系:东部公交车间特约服务站、比亚迪售后、比亚迪授权服务站,在约定的运营期内对电池、电机、电控等核心零部件提供全生命周期的品质及服务保障。

东部公交与比亚迪公司强强联合,打造全国首家新能源汽车产业领域双创示范基地。通过示范基地实现各种类型的创新,目前深圳东部公交通过创新已经申请了多项专利技术,通过生产力的转换为企业赢得了效益。

比亚迪在东部公交设立比亚迪纯电动公交全球应用推广基地。把东部公交实现全面电动化的经验向全球推广,这也是作为企业应该承担的社会责任。

凭借着智慧、勇气和不懈的创新,深圳公交的发展模式赢得了整个行业的尊重,不仅给中国其他城市树立了一个典型,对全世界都极具参考价值。近年来,包括美国、英国、巴西等国外交通运输行业代表团及国内各地公交公司都来到深圳,考察学习新能源汽车运营、充电桩建设、智能化管理以及车辆售后服务等方面的内容。“深圳模式”正持续为全球公共交通电动化发展提供“中国方案”,贡献“中国智慧”。

文章摘自 电车汇 20180402 发自北京

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