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「据透」免购置税政策年关或迎新变动,1-14批目录主要参数透析

《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第九批)

电车汇消息:时至2017年尾声,新能源行业重大政策密集发布,第11批推荐目录、第14批免税目录已于近日陆续发放,根据往年经验和电车汇掌握的信息,2018年补贴政策调整方案预计将在本月内发布

检索陆续发布的各项目录不难发现,与去年情况不同的是,新能源整车企业对年末布局的热度逐渐“冷淡”,无论是推荐目录还是免税目录,车型总量急剧减少。今年年初中汽中心一举废除“2016年推荐目录”以及明年补贴调整的不确定性,无疑使得今年年末各大车企心存戒备。

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作为构成新能源补贴优惠的两大目录,除了2018年补贴退坡,新能源汽车免购置税或将同样出现较大的调整变动。

早在2014年8月初,国家税务总局联合财政部、工信部发布了《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》,规定自2014年9月1日至2017年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。这也就意味着本月末,这一长达三年多的购置税优惠即将终结。

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但据电车汇了解,早在今年8月,延长购置税优惠的消息就已经传出。中汽协副秘书长许艳华公开表示,“根据目前新能源车的发展情况,中国汽车工业协会(以下简称 ‘中汽协’)有关延长新能源汽车购置税减免政策的建议已经递交给有关部委。”

而就在近日,国内媒体和外媒都从消息处获悉,新能源汽车免购置税有望延续,并可能延长至2020年,该政策建议已提交主管部门,预计将于本月中旬进行审批。

据彭博社报道,知情人士透露,此前该激励措施助力中国成为了全球最大的清洁燃料汽车市场。中国政府将继续实施新能源汽车免征10%车辆购置税的政策,至少持续至2020年。由于该信息未公开,知情人士要求匿名。

此外,更有行业媒体及相关人士认为,“推荐目录”、“免购置税目录”存在合并统一的可能。尽管行业对此莫衷一是,但在补贴逐年退坡、技术标准提高的背景下,两大目录还将继续助力新能源行业发展。

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据统计,截至目前,1-14批推荐目录已经包括285家企业的6678款新能源车型,纯电动客车、纯电动专用车依然是构成目录的主力车型。

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在企业方面,南京金龙、厦门金旅、中通客车等在推荐目录中占得“先机”的车企同样在免税目录中占比较大。其车型集中于客车、专用车,主打乘用车的整车厂商排名相对靠后。

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从纯电动续航里程来看,续航在150-300km区间的车型占据免税目录主流,乘用车、专用车多集中于此,而续航在500km以上的均由新能源客车“刷新”。估算下来,平均纯电动续航里程为267.8km。

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在动力电池装电量方面,新能源客车将装电量上限延伸至500kwh以上,新能源乘用车、专用车则集中于100kwh以内。

文章摘自 电车汇 20171205 发自北京

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