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「据透」从免税目录窥探产品布局,除了奥迪宝马还有哪些合资车企?

《据透》主题图

电车汇消息:日前,工信部发布了第十二批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》,486款新能源车型再次入列。作为国内能够与新能源汽车推荐目录“比肩”的鼓励政策,对市场起到的推力自不可小觑,而其所包含的行业信息同样值得关注。

自2017年初以来,2016年1-5批推荐目录的废止使得2017年免税目录再次与以往推荐目录“脱节”,在此电车汇整理提炼出2017年发布的三批免税目录以供行业参考。

车型分布

在第10-12批免税目录中,新能源客车数量独占鳌头,且以纯电动城市客车为主。根据交通部2016年10月发布的相关政策,城市公交企业自2016年1月1日起至2020年12月31日止购置的公共汽电车辆将免征车辆购置税,国家部委对大力推广新能源客车的重视程度可见一斑。

与此同时,具备免购置税资格的新能源乘用车数量已达163款,相比去年,乘用车产品数量提升较大,对培育用户习惯的促进作用明显。

另据中汽协相关消息显示,原本截止于今年年末的新能源汽车免税政策,有望继续延长至2025年。从新能源公交车免税截止时间来看,这一可能性很大。

具体参数

从具体参数来看,入列免税目录的新能源乘用车平均续航里程为228.2km、装电量平均为33.5kwh、平均电池重量达到288.4kg;尽管新能源客车平均续航与乘用车相近,但其电池组平均总重、平均装电量远高于乘用车,这与客车/乘用车电池技术路线密切相关。此外,燃料电池续航能力明显优于锂电池,其运用车型相比以往也有所增加。

联动情况

一直以来,车型同时入列免税目录、推荐目录成为地方新能源汽车补贴政策的大前提。从2017年两大目录联动情况来看,仅有少部分车型尚未同时进入其中,具体车型多以新能源客车、专用车为主,乘用车车型基本实现全覆盖。

值得注意的是,由于免税目录发布周期相对较长,许多乘用车企业布局免税目录速度远快于其他目录,从当前三批目录甚至可以窥探出乘用车企业后续的产品路线。

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在主流乘用车企业中,比亚迪多款新车型已经具备免购置税资格,包括纯电动SUV元EV、插混轿车G5 DM、插混轿车M3;吉利帝豪EV续航里程更是上升到400km,纯电动SUV帝豪GS也已完成申报流程;值得关注的是,多家合资车企已经陆续推出新能源车型并进入免税目录,包括东风裕隆的纯电动微型车、宝马i3、奥迪Q7插电版、北现新伊兰特EV。

附件:第10-12批新能源免税目录乘用车详情

纯电动

插电式

文章摘自 电车汇 20170914 发自北京

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