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「汇眼独具」吉利曲线布局动力电池,新能源汽车全产业链发展已初具规模

吉利曲线布局动力电池,新能源汽车全产业链发展已初具规模

电车汇消息:上周,吉利、沃尔沃、领克组建了两个合资公司,吸引了行业的几大关注。除此之外,我们还关注到,吉利在2016年底就宣称到2020年,新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上,新品牌领克发布后,更是对外宣布每一款车都会有新能源版本,可见吉利的野心之大。

提到新能源汽车,就不得不提到比亚迪,他现在已经坐实行业老大的地位了,这家靠电池业务起家的企业现在是全产业链发展,除了原材料之外,其它的全都能自己生产,尤其是在电动车中占有举足轻重地位的动力电池。后来者吉利在产业链上的布局与其相比而言,差的有点远,但是通过梳理吉利对外的投资情况我们发现,其实吉利早就在做相应的布局了,难怪说出到2020年销售的汽车中新能源汽车要占90%以上这样有底气的话。

吉利汽车在新能源领域频发力

实际上,在吉利发布2020年目标之前,一系列动作就已经展开。

2016年2月28日,由吉利与科力远共同投资组建的CHS公司年产100万台套节能与新能源汽车混合动力总成产业化项目首期工程在长沙正式开工。该项目首期工程总投资36.85亿元,设计年产能为30万台,预计将于2017年正式投产。该项目技术与产品全面覆盖EV、HEV、PHEV,适用于乘用车、SUV、大巴等车型。

2016年3月4日,东风南充汽车有限公司将100%国有股权转让给南充吉利商用车研究院有限公司。浙江吉利控股集团有限公司收购东风南充汽车公司后,将投资70亿元建设新能源商用车研发生产项目,建成年产10万台新能源商用车和5万台燃气发动机的研发生产基地,可实现年营业收入200多亿元,税收10多亿元。

2016年4月14日,吉利浙江衡远新能源动力电池总成项目在金华市开工。该项目计划投资20.5亿元,占地200亩,设计年产能为150万千瓦时,将在电池安全性、使用寿命和能量密度等方面实现突破。

2016年4月18日,总投资35亿元的吉利新能源SUV项目主体工程在湖南湘潭开工建设,项目将于2017年年底建成投产,达产后的总产量将实现30万台。该项目全面对标沃尔沃技术和生产程序、标准,生产涡轮增压节能汽油SUV、插电式混合动力SUV等车型。

2016年4月29日,吉利汽车集团总投资130亿元的中高级乘用车项目在宁波杭州湾新区开工。该项目设计产能30万辆,重点发展新能源中高端车型。预计将于2018年投产。

2016年10月发布新能源商用车品牌“远程汽车”,新品牌专注于新能源商用车,吉利也走上了新能源商乘并举的发展路线。

除加大新项目建设之外,为提升产品形象,吉利还抛售了生产低端电动车型的知豆合营公司与康迪合营公司的股权。

此外,吉利集团还收购了宝鸡吉利汽车部件有限公司及山西吉利汽车部件有限公司全部权益。通过收购,提高了制造新型高端轿车、SUV及中高端电动汽车车型的生产能力。

除了积极布局新能源关键零部件产业链及乘用车产品线之外,吉利对生产电动客车也早已经展开行动,并取得进展。

在新能源汽车领域,吉利全产业链布局基本完成,最重要的三电系统目前也已经自己掌握了动力电池和动力总成系统,车型覆盖了商用车、乘用车,品牌也有帝豪、沃尔沃、领克覆盖不同的人群。

曲线布局动力电池

2016年4月,吉利控股收购钱江摩托,此时的钱江摩托显然不是好资产,而且已经连续亏损,但是吉利对此却很是热衷。钱江摩托年报显示,公司锂电池、封装、控制器领域的营收1.2亿,已经初具规模,根据公司互动平台的透漏,钱江焊接机器人已逐步开始量产。

吉利更看重的应该是这些东西,其实钱江整个电动车的产业链已经逐步形成,现在就缺一张牌照,和一个nb的掌舵人。

吉利2016年控股钱江摩托的同时,钱江锂电也被收入囊中,电车汇在梳理2017年新能源汽车推荐目录中就发现,吉利新商用车品牌“远程牌”的动力电池供应商就是钱江锂电。尽管现在吉利旗下的新能源乘用车使用的还都是宁德时代的电池,相信随着吉利的新能源企业业务逐渐扩大,所采用的电池也必将是自家的钱江锂电或浙江衡远新能源动力电池。有理由相信,*st钱江是未来吉利新能源战略的重要一环。

文章摘自 电车汇 20170811 发自北京

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