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「据透」盘点:第四批推荐目录乘用车/客车/物流车产品路线及特点

《据透》主题图

电车汇消息:日前工信部发布第四批推荐目录,共计453款车型入选新一批次推荐目录当中。检索相关车型信息,电车汇分别从乘用车/客车/物流车三大市场透析其产品路线及特点。

新能源乘用车:高能量密度造就高续航=高补贴

乘用车-品牌

第四批推荐目录包含13个乘用车品牌的27款车型,其中纯电动车型26款,插电式车型1款。众泰牌有6款车型为所有车厂中最多。

乘用车-续航

而在27款车型中,续航里程在100-150公里的车型数量为0,150-250公里居多有16款,续航超过250公里的也达到10款之多!

乘用车-电池

电池类型选择上,20款车型选择了三元系锂离子动力电池,仅3款新能源乘用车搭载磷酸铁力电池,另外4款车型尚未标明其电池类型。从系统能量密度来看,电池系统能量密度达120Wh/kg以上的纯电动乘用车达11款,占新能源乘用车总数量的40%,可获得1.1倍补贴,且均为三元系动力电池。

结合以上两大标准,结论显而易见:高能量密度的三元系动力电池造就车型更高的续航里程。这样的技术路线符合多方需求:于消费者,车辆更能满足日常续航需要、获得能高补贴金额、车辆动力性能更优;于车企,产品则更具竞争力。

车型

值得一提的是,在2016年末“低速电动车合法化”尚未取得大进展的背景下,河北御捷车业有限公司在第四推荐目录中有一款纯电动运动型乘用车在列。据网上信息显示,该车型早已进入第276批道路机动车辆产品信息公告,直到2017年5月才连同295批公告进入推荐目录当中。这是否会是一个开端还不得而知。

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新能源客车:大车型是主流、电池类型更丰富

第四批推荐目录中,新能源客车共计268款车型公告,依然占到总量的半数以上,其中纯电动客车224款、插电式混合动力客车43款、燃料电池客车1款。

客车-车企

从客车企业此次公告数量来看,厦门金旅入选车型数量最多,达到27款;其次为珠海广通,入选车型数量为24款;中通客车、亚星客车、南京金龙等均在10款车型以上。宇通客车在本批次目录入选的车型全部是纯电动客车,数量为4款。

客车-长度

与新能源乘用车续航里程指标类似,新能源客车车身长度关乎其所能享受到的新能源补贴额度,并且三个长度区间补贴金额差距巨大:9万—20万—30万。按照车型长度划分,本批目录入选的新能源客车中,6~8米车型仅14款;8~10米车型105款;10米以上车型有149款。

客车-电池

电池类型方面,新能源客车所搭载的电池类型更加多样,尤其是超级电容+磷酸铁锂电池的搭配,本批已有6款车型采用;同时,锰酸锂电池在插电式混合动力客车上的运用数量相比此前提高到33款!而磷酸铁锂电池也几乎成为所有纯电动客车的“标配”。

新能源物流车:或成2017年新能源增长点

从第三批推荐目录开始,新能源物流车的布局开始成为车企的重点方向,就1-4批推荐目录中运输车公告数量来看,东风汽车公司、成都大运汽车集团有限公司、湖北新楚风汽车股份有限公司等已经占据较大的数量比例。而日前,电动物流车订单采购的报道更是不绝于耳: “广通汽车拟采购九龙汽车生产的纯电动汽车4.9米厢式物流车,合计金额26.55亿元”、“江淮汽车获河南一微集团5000台电动物流车采购大单”。

从第四批推荐目录来看,本批目录中共有47家上榜,其中成都大运以19款车型的数量排名第一;山东凯马以17款车型数量排名第二;东风汽车以13款车型数量排名第三;此外大运汽车、赣州汽车改装厂、中通客车分别有7款车型进入,南京金龙有6款车型上榜。

物流车-电池

95款物流车搭载三元系锂离子动力电池,占比68%;32款车型采用磷酸铁锂电池,占比月23%;锰酸锂电池有5款车型采用。此外,第四批推荐目录中新能源物流车的续航里程也均在200公里左右,最高甚至达到350公里的续航!

文章摘自 电车汇 20170509 发自北京

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