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「据透」12月新能源乘用车销3.8万台,“异军”突起背后另有原因

《据透》主题图

电车汇消息:上午5时,乘联会公布2016年12月新能源乘用车销量及相关车型销量数据。12月新能源乘用车车总体销量达到37999,相比15年12月销量增速2%,相比16年11月销量增速-9.1%。从全年走势图来看,16年12月增速为历史最低,首次出现年末销量缩减的情况。

新能源汽车销量

其中纯电动车型销量为31100台,插电式车型销量为6899台,12月的插电混动同比增速表现弱于纯电动轿车,纯电动乘用车同比增12%,但插混同比下降25%,这也是新能源车的限购区域进入发展瓶颈的结果。

占比

从纯电动车型销量来看,帝豪EV销量达6023台,远超其他车型。从比亚迪e6到众泰E200销量都在2200-2500台左右,eQ电动车1927台,云100则为1615台,位居第十的江铃E100仅921台,可以看出销量断层明显,强势车型拉升了本月销量数据。

新能源汽车销量

11月众泰云100夺得销量榜首为5024台,12云即减少到1615台。12月榜首无疑是吉利帝豪EV,再度从3799台拔升至6023,连续刷新车型销量。北汽16年末销量衰减明显。

新能源汽车销量

值得一提的是,10-12月北汽新能源几款主打车型销量仅200台左右,北汽EX低至45台。10-12月销量也一直呈现高速的递减趋势。

新能源汽车销量

插电式车型方面,艾瑞泽7e销量独占鳌头,比亚迪唐、秦紧居其后为1510、821台,从数据来看断层也是相当大的。传祺GA5EV、荣威550、950也都维持在五六百台的水平。几大豪华车型销量方面也并无亮点,符合以往情况。

新能源汽车销量

从主要插电式车型10-12月销量来看,比亚迪唐并没有16年上半年每月数千台的优异表现,比亚迪秦销量也从4、5、6月两千多台的销量持续走低至821台。荣威基本和前两款车型情况类似。可见,16年年初、年中主要插电式车型的持续走俏为普遍现象,16年下半年呈现出低迷的销售状态。艾瑞泽7e在12月销量的“突起”和吉利帝豪EV 6023台的极限销量实在赚足眼球。

新能源汽车销量

显然16年12月销量不同于往年的“满堂彩”,究其原因电车汇认为有以下几点:

(1)新能源小客车个人指标

以北京为首的限购城市,年末新能源指标早已发放完毕,新能源车主数量相应减少,北汽首当其冲,年末销量就此走低。

(2)补贴资金压力

12月一些车企相继收到2015年补贴,而2016年补贴款项还遥遥无期,时至年末,车企补贴资金垫付压力增大,另一方面应对2017年政策的新动向,车企要迅速做出调整。

(3)上海插混补贴

日前,上海新能源汽车推广突破10万辆,其插混市场比例远远高于纯电动,继比亚迪在上海达到销量上限,地方补贴退坡降低比亚迪在上海的竞争力,下半年销量相对降低。

(4)新旧补贴断层

2017年补贴标准迟迟出台,面对网传政策,12月车企目标不明显,无可是从。

文章摘自 电车汇 20170111 发自北京

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